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专题:第四届沈阳智能网联汽车大会 第四届沈阳智能网联汽车大会8月16日至17日在沈阳市大东区举办,主题为“车路协同,新质赋能”。 蘑菇车联CTO郭杏荣出席并演讲。 郭杏荣表示,车路云一体化建设最终要以应用为出发点,一定是要赋能车的,不仅仅是赋能少量的自动驾驶车辆,更要着眼于存量的智能网联汽车和普通汽车。只有真正能够服务于路上跑的车,基础设施才会有价值,不管是社会价值还是经济价值。 他指出,要赋能于这些车,就会要求在基础设施建设方面,不管是路侧基础设施建设,还是云控平台建设,要特别重视数据质量和
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专题:第四届沈阳智能网联汽车大会
第四届沈阳智能网联汽车大会8月16日至17日在沈阳市大东区举办,主题为“车路协同,新质赋能”。 蘑菇车联CTO郭杏荣出席并演讲。
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郭杏荣表示,车路云一体化建设最终要以应用为出发点,一定是要赋能车的,不仅仅是赋能少量的自动驾驶车辆,更要着眼于存量的智能网联汽车和普通汽车。只有真正能够服务于路上跑的车,基础设施才会有价值,不管是社会价值还是经济价值。
他指出,要赋能于这些车,就会要求在基础设施建设方面,不管是路侧基础设施建设,还是云控平台建设,要特别重视数据质量和服务的可靠性、稳定性的问题。
他认为,过去的一些试点或者建设,有的数据可能误差相差几百米,由于质量不高导致不能用。有的车企到某个地方去测红绿灯信号,结果发现还没单车看得准,奇异果体育这是非常普遍的情况。这样的情况一定会制约规模化应用的成败,他呼吁所有企业,包括建设方,要重视数据质量和车路云一体化基础设施建设之后的实际运营。
在他看来,要做到这一点,车、路、云三端需要真正打通。现在虽然讲车路云一体化,但是很多情况下,单车做单车的,路侧做路侧的,到底有多少是用了车路协同,要打个问号。车路云一体化到底是不是真的三端打通了,还是路建路的、车跑车的?如果是这样,车路云一体化技术路线怎么能够胜出。
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